Fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme sind heute Standard in modernen Fahrzeugen. Systeme wie der Spurhalteassistent, die Kollisionsvermeidung und der Lenkeingriff sind auf präzise Eingaben einer Multifunktionskamera angewiesen, die an der Front, hinter der Windschutzscheibe, montiert wird. Selbst kleine Änderungen der Fahrzeuggeometrie können das Verhalten dieser Systeme beeinflussen.
Mit der neuesten Snap‑on-Diagnose-Software haben Werkstätten direkten Zugriff auf die Service Point Target Auto Calibration (SPTAC) für Hyundai-Fahrzeuge, sodass die Kamera Neukalibrierung präzise durchgeführt werden kann.
Frontkamerasysteme dienen nicht nur dazu, die Straße zu beobachten. Sie beeinflussen aktiv Lenk- und Bremsentscheidungen. Aus diesem Grund ist die Rekalibrierung der Kamera nicht nur ein Fine-Tuning-Schritt, sondern ein sicherheitskritisches Verfahren. Die Notwendigkeit, die ADAS-Kamera neu zu kalibrieren, wird nicht durch Warnleuchten angezeigt. Ein häufiger Grund, warum die Nachkalibrierung übersprungen wird, ist die Annahme, dass das System korrekt funktioniert, weil keine Warnlampen leuchten, obwohl die Kamerareferenz möglicherweise nicht mehr genau ist.
Die Neukalibrierung der ADAS-Kamera muss in der richtigen Reihenfolge durchgeführt werden. Wenn Schritte übersprungen oder in einer anderen Reihenfolge ausgeführt werden, kann dies zu einer falschen Kalibrierung führen oder zur Folge haben, dass ein System in der Werkstatt zwar korrekt kalibriert zu sein scheint, aber später auf der Straße nicht richtig funktioniert.
Vor der Neukalibrierung der ADAS-Kamera muss die Achsvermessung gemäß den OEM-Spezifikationen durchgeführt werden. Die Frontkamera interpretiert die Fahrzeugrichtung auf der Grundlage des Schubwinkels und der Lenkgeometrie. Wenn die Ausrichtung falsch ist, ist auch die Referenz der Kamera falsch. Professionelle Achsvermessungssysteme tragen dazu bei, dass die Geometrie vor Beginn der Nachkalibrierung genau eingestellt wird.
Empfohlene Reihenfolge:
ADAS-Systeme können scheinbar normal funktionieren, auch wenn die Kamerakalibrierung nicht mehr korrekt ist. Da die Nachkalibrierung verfahrensbasiert und nicht fehlerbasiert ist, können leicht Arbeitschritte übersehen werden, wenn man sich allein auf leuchtende Warnlampen oder das Fahrzeuggefühl verlässt.
Mit geführten Arbeitsabläufen und ADAS-Abdeckung sind Werkstätten zu Folgendem in der Lage:
Kameras nach Achsvermessung und Austausch der Windschutzscheibe korrekt neu kalibrieren
Keine verpassten Arbeitsabläufe mehr, die zu wiederholten Werkstattbesuchen Ihrer Kunden führen
Vertrauen beim Diagnostizieren und Reparieren moderner Sicherheitssysteme in Übereinstimmung mit OEM-Verfahren
Die ADAS-Abdeckung wird weiter ausgebaut, um den wachsenden Bedarf von Werkstätten zu decken, die die Kamerakalibrierung intern durchführen möchten. Die neueste Version der Diagnose-Software verfügt über eine erweiterte Sonderfunktion der Service Point Target Auto Calibration (SPTAC) für Hyundai-Fahrzeuge. Diese Funktion gibt Werkstätten die notwendigen Tools an die Hand, um Multifunktions-Frontkameras nach gängigen Reparaturen wie dem Austausch der Windschutzscheibe oder der Achsvermessung genau zu rekalibrieren, ohne auf ADAS-Dienste Dritter angewiesen zu sein.
Zu den wichtigsten Merkmalen gehören:
Direkter Zugang zur Service Point Target Auto Calibration über das Scan-Tool
Geführte Schritt-für-Schritt-Anleitungen im Tool
Eindeutige Bestätigung nach Abschluss der Rekalibrierung
Kalibrierungsberichte zur Dokumentation der durchgeführten Arbeiten
Diese spezielle Funktion wird verwendet, um die Referenz für das Sichtfeld der Kamera nach Reparaturen wie dem Austausch der Windschutzscheibe oder der Achsvermessung zurückzusetzen und so eine genaue Ausrichtung auf die Mittellinie und den Schubwinkel des Fahrzeugs sicherzustellen. Da geführte Anweisungen direkt am Werkzeug mit dem EZ‐ADAS‐Rekalibrierungssystem kombiniert werden, ist eine präzise Zielpositionierung möglich und Werkstätten können die ADAS-Rekalibrierung sicher und konsistent intern durchführen.
Die Service‑Kalibrierung ist erforderlich, um die Parameter des Ausrichtwinkels der Kamera einzustellen, wenn die Windschutzscheibe oder die Kamera‑ECU ausgetauscht wird. Das LDWS/LKAS-Modul sollte vor der Service-Kalibrierung mit den korrekten Codierungsinformationen für die Fahrzeugvariante programmiert werden.
Verfahrensschritte
Navigieren Sie im Systemauswahlmenü zu ADAS / Fahrerassistenzsysteme
Wählen Sie: Multifunktionskamera
Wählen Sie: Systemtests
Wählen Sie: SPTAC-Kalibrierung
Wählen Sie: Folgen Sie den Anweisungen auf dem Bildschirm, um fortzufahren und den Vorgang zu starten
Die ADAS-Neukalibrierung wird oft übersehen, weil das System möglicherweise ohne Warnleuchten oder Fehlercodes weiterläuft. Nach Reparaturen wie dem Austausch der Windschutzscheibe oder der Achsvermessung kann die Kamerareferenz jedoch falsch sein, auch wenn keine Fehler vorliegen.
Mit dieser Version haben Werkstätten Vorteile bei folgenden Vorgängen:
Rekalibrierung nach OEM-Spezifikation durchführen
Den Prozess intern abwickeln
Reduzierung von wiederholten Kundenbesuchen aufgrund verpasster Abläufe
Vertrauen in moderne Sicherheitssysteme aufrechterhalten
Mit der erweiterten Hyundai SPTAC-Abdeckung wird die ADAS-Neukalibrierung weiterhin vereinfacht durch die Kombination folgender Aspekte:
OEM-konforme Sonderfunktionen
Geführte diagnostische Arbeitsabläufe
Dedizierte ADAS-Kalibrierungsausrüstung
Wir helfen Werkstätten dabei, zielgerichtet zu arbeiten, wenn ADAS zur Routine in der modernen Fahrzeugreparatur wird.
Exklusiv verfügbar auf MODIS®- und TRITON™-Plattformen mit aktueller Software.
Der patentierte Fast-Track® Troubleshooting-Workflow und die gefilterten Informationen konzentrieren sich auf das jeweilige Fahrzeug und den Code, an dem Sie arbeiten, um die Komplexität zu reduzieren:
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