Moderne Fahrzeuge sind auf das Verdunstungsemissionskontrollsystem (EVAP) angewiesen, um zu verhindern, dass schädliche Kraftstoffdämpfe in die Atmosphäre entweichen.
Anstatt zu entweichen, werden die Dämpfe aufgefangen, gespeichert und später im Motor verbrannt. Zu verstehen, wie diese Systeme funktionieren – und wie man sie testet –, ist für eine genaue und effiziente Diagnostik von entscheidender Bedeutung. EVAP-Probleme treten häufig auf und sind nach wie vor eine der Hauptursachen für Rückrufe. Mit ausgereiften Technologien und einem umfassenden Wissen darüber, warum das Thema Verdunstungsemissionen so wichtig ist, lassen sich EVAP-Probleme deutlich reduzieren.
Entdecken Sie die Highlights der neuesten Version unserer Diagnosesoftware und erfahren Sie, wie wir Sie mit speziellen EVAP-Infos unterstützen – Sie erhalten die Reparaturinformationen, die Sie brauchen, um Diagnosen und Reparaturen sicher durchzuführen.
Es ist außerdem wichtig, den Unterschied zwischen einem DTC aufgrund eines Lecks und einem elektrischen Fehler zu erkennen. Eine Verwechslung kann wertvolle Diagnosezeit kosten und zu unnötigen Reparaturen führen.
Dichtheitsprüfung: Rauchmaschinen: Der schnellste Weg, um Lecks zu lokalisieren und zu messen und unsichtbare Dampfverluste sichtbar zu machen. Die Smart Smoke® EVAP-Maschine macht das Prüfen auf undichte Stellen viel einfacher. Fehlercodes: P0440 – EVAP-Problem, P0442 – kleines Leck, P0455 – großes Leck, P0456 – sehr kleines Leck, P0457 – Tankdeckel.
Elektrische Prüfung: Scan-Tool-Funktionstests: Spül- und Entlüftungsventile aktivieren, Sensorwerte überwachen und automatisierte OEM-EVAP-Routinen ausführen. Die DTCs umfassen: P0443 – Spülungssteuerung, P0446 – Entlüftungssteuerung, P0452 – Drucksensor, P0487 – Spülmagnetventil.
Die Diagnose dieser Fehlercodes ist jetzt einfacher denn je. Lernen Sie unten die EVAP-Herausforderungen in der Praxis kennen und erfahren Sie, wie die aktuelle Software Reparaturen beschleunigt.
Die Diagnosesoftware erweitert ihre EVAP-Funktionen um neue DMTL-basierte Spezialtools und geführte Arbeitsabläufe, um die Leckdiagnose bei modernen Benzin- und Hybridfahrzeugen schneller, klarer und zuverlässiger zu machen.
Spezialfunktionen und Komponententests spielen bei Arbeiten im EVAP-Bereich eine entscheidende Rolle, und wir bieten Ihnen alles, was Sie brauchen, um immer einen Schritt voraus zu sein. Entdecken Sie die neuesten Erweiterungen unserer Funktionen, einschließlich des DMTL-Pumpenlauf-Selbsttests und der verbesserten EVAP-Workflow-Unterstützung – all dies hilft Ihnen dabei, Lecks genauer zu diagnostizieren, Ihren Prozess zu rationalisieren und EVAP-bedingte erneute Reklamationen zu vermeiden.
Die neueste Softwareversion bietet eine vollständige DMTL-Pumpenlauftestfunktion für den Discovery Sport 2024>, mit der Techniker schnell feststellen können, ob das EVAP-System Vakuum oder Druck halten kann.
Diese Funktion setzt den Tank unter Druck und überprüft die Systemintegrität, wodurch Techniker nicht mehr auf Vermutungen angewiesen sind und unnötige Teilewechsel vermeiden können. Wenn der Test ein Leck feststellt, lässt sich dieses durch die Kombination mit einem Rauchtest und einem Kohlenwasserstoffanalysator schnell und zuverlässig lokalisieren.
Die neuen Funktionen umfassen:
Diese Funktionen tragen dazu bei, Fehldiagnosen zu vermeiden und eine genaue EVAP-Reparatur zu gewährleisten, selbst bei modernen PHEV-Plattformen.
Wählen Sie im Systemmenü:
Diese Funktion führt eine automatische EVAP-Dichtheitsprüfung durch, indem sie einen kontrollierten Überdruck im Kraftstofftank erzeugt und überwacht, wie sich dieser Druck über einen bestimmten Zeitraum verhält. Das ECM vergleicht dieses Verhalten mit seinem internen Referenzwert, um festzustellen, ob das System den Druck halten kann oder ob ein Leck vorhanden ist.
Zeigt die Prüfung einen Fehler oder DTC an, sollte ein zugelassener Kohlenwasserstoffdetektor (z. B. ein 5-Gas-Analysator oder DGA) verwendet werden, um die genaue Quelle des Dampflecks zu lokalisieren. Diese Kombination aus automatischer Prüfung und HC-Erkennung trägt dazu bei, das Problem schnell zu bestätigen und das Risiko eines unnötigen Teileaustauschs zu verringern.
EVAP-Fehler treten oft im normalen Fahrbetrieb auf und sind ohne eine strukturierte Prüfroutine schwer zu erkennen. Der DMTL-Pumpentest ist unverzichtbar, da er sofort bestätigt, ob das System Druck oder Unterdruck halten kann – so können Techniker Spekulationen und unnötigen Austausch von Bauteilen vermeiden. Wenn ein Leck entdeckt wird, lässt sich durch die Kombination mit einer Rauchprüfung und einem Kohlenwasserstoff-Analysator die genaue Quelle leicht lokalisieren, insbesondere an Stellen, die anfällig für physische Schäden sind, wie z. B. am Kraftstofftank und an den Entlüftungsleitungen.
Viele EVAP-Fehler treten auf, weil Techniker Fehlercodes zu früh löschen, sich allein auf den Tankdeckel verlassen oder elektrische Entlüftungsfehler fälschlicherweise für Undichtigkeiten halten.
Die neuen EVAP-Funktionen unterstützen einen konsistenten, schrittweisen Arbeitsablauf, der Fehldiagnosen reduziert, indem die Stromversorgung und die Erdung der Pumpe überprüft werden, blockierte Entlüftungskreisläufe identifiziert werden und elektrische Fehler von echten Lecks unterschieden werden können. Mit diesen EVAP-Funktionen verfügen Technikern über die nötigen Tools, um EVAP-Probleme genau zu diagnostizieren, wiederholte Werkstattbesuche zu vermeiden und gleich beim ersten Mal eine korrekte Lösung zu finden.
Diese exklusive Funktion verwandelt Ihre Diagnoseplattform in ein On-Demand-Lernzentrum, auf das Sie jederzeit und in Ihrem eigenen Tempo zugreifen können.
Wählen Sie einfach auf der Startseite: Geführte Komponententests → Klassen → Anleitung
Hier finden Sie eine spezielle Bibliothek mit praxisnahen Schulungsinhalten, darunter:
5 min - Datenverbindungsstecker-Klasse
10 min. – LIN-Busklasse
20 min - CAN-Bus-Klasse
... und viele mehr!
*Der angezeigte Screenshot stammt aus der englischen Version der Software.
Der patentierte Fast-Track® Troubleshooting-Workflow und die gefilterten Informationen konzentrieren sich auf das jeweilige Fahrzeug und den Code, an dem Sie arbeiten, um die Komplexität zu reduzieren:
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