Les systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) sont désormais de série sur les véhicules modernes. Des systèmes tels que l’aide au maintien de voie, l’évitement de collision frontale et l’intervention de direction reposent sur des données précises fournies par une caméra avant multifonction placée derrière le pare-brise. Même de légères modifications dans la géométrie du véhicule peuvent affecter le comportement de ces systèmes.
Grâce au dernier logiciel de diagnostic Snap‑on, les ateliers disposent d’un accès direct au système d'étalonnage automatique avec cible sur point de service (SPTAC) pour les véhicules Hyundai, ce qui permet d’effectuer le recalibrage de la caméra avec précision, en toute sécurité et en interne, en suivant le flux de travail approprié.
Les systèmes de caméras avant font bien plus qu’observer la route. Ils influencent activement les décisions de direction et de freinage. De ce fait, le recalibrage est une procédure de sécurité critique, et non une simple étape accessoire. Le recalibrage de la caméra ADAS n’est pas déclenché par des voyants d’alerte. Une raison courante pour laquelle le recalibrage est ignoré est de supposer que le système fonctionne correctement car aucun voyant d’avertissement n’est allumé, même si la référence de la caméra peut ne plus être exacte.
Sur la Hyundai i30 PDE, le recalibrage automatique des cibles aux points de révision est requis après :
Même si la caméra n’a pas été déplacée physiquement, la correction de la géométrie de la direction modifie la relation de la caméra avec l’axe central et l’angle de poussée du véhicule. Pour rétablir un bon fonctionnement, le SPTAC permet de réinitialiser la référence du champ de vision de la caméra suite à ces réparations. Omettre le recalibrage peut entraîner une aide au maintien de voie incohérente, des corrections de direction qui semblent incorrects et une réduction de la confiance du conducteur dans les fonctions d’ADAS. "
Un recalibrage ADAS précis dépend à la fois de l’outil et de l’environnement de l’atelier. Les principales exigences incluent :
Un espace suffisant pour positionner correctement les cibles
Un éclairage constant et homogène
Un sol d’atelier parfaitement plat
Une ligne de mire dégagée entre la caméra et la cible
Le système de recalibrage SUN® EZ‑ADAS™ prend en charge le placement et la configuration correcte des cibles, aidant les ateliers à répondre systématiquement aux exigences des OEM et à réduire les erreurs de configuration.
Le recalibrage de la caméra ADAS doit être effectué dans le bon ordre. Sauter ou réordonner des étapes peut entraîner un calibrage incorrect ou des systèmes paraissant calibrés mais qui fonctionnent mal en situation de conduite.
L’alignement des roues doit être réalisé en premier, conformément aux spécifications de l’OEM, avant tout recalibrage de la caméra ADAS. La caméra avant interprète la direction du véhicule en fonction de l’angle de poussée et de la géométrie de direction. Si l’alignement est incorrect, la référence de la caméra le sera également. Les systèmes d’alignement professionnels, tels que l’équipement d’alignement des roues John Bean, permettent de s’assurer que la géométrie est réglée avec précision avant d’entamer le recalibrage.
Séquence recommandée :
Cette séquence permet de s’assurer que la caméra est correctement recalibrée et vérifiée avant la restitution du véhicule au client.
Les systèmes ADAS peuvent sembler fonctionner normalement même lorsque le calibrage de la caméra n’est plus correct. Étant donné que le recalibrage repose sur une procédure et non sur un défaut, se fier uniquement à des voyants d’alerte ou au ressenti du véhicule peut conduire à une omission de certaines étapes.
Les flux de travail guidés et la couverture ADAS aident les ateliers à améliorer la précision des diagnostics et l’efficacité des réparations:
La couverture ADAS continue de s’élargir pour répondre à la demande croissante de recalibrage des caméras en interne. La dernière version du logiciel de diagnostic introduit une couverture élargie des fonctions spéciales d'étalonnage automatique avec cible sur point de service (SPTAC) pour les véhicules Hyundai. Cette fonctionnalité donne aux ateliers les outils nécessaires pour recalibrer avec précision les caméras avant multifonction, suite à des réparations courantes telles que les remplacements de pare-brises ou le parallélisme des roues, sans recourir à des services d’ADAS tiers.
Les principales capacités incluent :
La dernière version du logiciel de diagnostic ajoute la prise en charge de la fonction spéciale d'étalonnage automatique avec cible sur point de service (SPTAC) pour la Hyundai i30 PDE, permettant aux techniciens de recalibrer la caméra avant multifonction en utilisant une procédure statique conforme aux spécifications OEM.
Cette fonction spéciale permet de réinitialiser la référence du champ de vision de la caméra après des réparations telles qu’un remplacement de pare-brise ou un alignement des roues, garantissant un alignement précis sur l’axe central et l’angle de poussée du véhicule. En combinant des instructions guidées sur l’outil avec le système de recalibrage SUN® EZ‑ADAS™ pour un positionnement précis des cibles, les ateliers peuvent effectuer le recalibrage ADAS en toute sécurité et de manière cohérente en interne.
Le calibrage de révision est nécessaire pour régler les paramètres de l’angle de pointage de la caméra lors du remplacement du pare-brise ou de l’unité de commande électronique (ECU) de la caméra. Le module LDWS/LKAS doit être programmé avec les bonnes informations de codage de la variante du véhicule avant le calibrage de révision.
Étapes opérationnelles
Depuis le menu de sélection du système, allez à ADAS/Aides à la conduite
Sélectionnez : Caméra multifonction
Sélectionnez : Tests système
Sélectionnez : Calibrage SPTAC
Sélectionnez : Suivez les instructions à l’écran pour poursuivre et commencer la procédure
Le recalibrage ADAS est souvent négligé, car le système peut continuer à fonctionner sans voyants d’avertissement ni codes d’erreur. Cependant, après des réparations telles qu’un remplacement de pare-brise ou un alignement des roues, la référence de la caméra peut être incorrecte même en l’absence de défaut.
Cette version permet aux ateliers de plus facilement :
Des fonctions spéciales conformes aux spécifications OEM
Des flux de travail de diagnostic guidés
Un équipement de calibrage ADAS dédié
Aider les ateliers à rester précis, alors que l’ADAS devient partie intégrante de la réparation des véhicules modernes.
This exclusive feature transforms your diagnostic platform into an on‑demand learning hub you can access anytime, at your own pace.
Cette fonction exclusive transforme votre plateforme de diagnostic en un centre d’apprentissage à la demande, accessible à tout moment et à votre propre rythme.
Depuis la page d’accueil, sélectionnez simplement : Tests de composants guidés → Cours → Procédures
Vous trouverez ici une bibliothèque dédiée de formations pratiques et concrètes, incluant :
5 min - Cours sur le connecteur de liaison de données
10 min - Cours sur le bus LIN
20 min - Cours sur le bus CAN
…et bien d’autres encore !
*Capture d'écran affichée à partir de la version anglaise du logiciel.
Pour simplifier la complexité, le flux de travail breveté de dépannage Fast-Track® et les informations filtrées se concentrent sur le véhicule et le code spécifiques sur lesquels vous travaillez, notamment:
|
|
|
|
|
|
|
Achetez un plan logiciel
Maintenez les performances de votre outil à leur plus haut niveau. Les options logicielles vous aident à diagnostiquer les problèmes plus rapidement et à effectuer les réparations les plus complexes en toute confiance. Cliquez ci-dessous pour plus d'informations ou contactez votre fournisseur pour découvrir les dernières offres logicielles.
Téléchargez la dernière version du logiciel
Si vous êtes abonné à un logiciel, que vous avez acheté un forfait prépayé ou que vous avez bénéficié d’une offre de logiciel gratuit, vous pouvez effectuer vous‑même l’installation en téléchargeant la dernière version via l’application ShopStream® Self-Service, rapidement et facilement.